就像人體一樣，柴油機工作時，柴油發(fā)電機如果發(fā)生了故障，那么發(fā)出的煙氣也與平時不一樣，平時排出的廢氣幾乎是無色透明的。工作不正常時，排出的廢氣則呈黑、白、藍色。認(rèn)真分析冒煙原因，及時排除故障，不僅省油，也會降低磨損與消耗，而且能最大限度提高工效。所以通過認(rèn)真檢查油煙的顏色及濃度幾何可以判定柴油發(fā)電機的身體狀況！

   1、冒黑煙：主要是噴入氣缸的柴油霧化不好或未燃盡，在高溫、高壓下變成黑色炭粒，夾雜在廢氣中排出。

   防治辦法如下：若柴油機超負荷，應(yīng)檢查、校正噴油嘴；若噴油器工作不良，應(yīng)調(diào)整噴油器，直到霧化、射程、壓力和噴射面積符合標(biāo)準(zhǔn)；若供油時間過遲，應(yīng)調(diào)整供油提前角；若進、排氣門間隙不對，應(yīng)按規(guī)定調(diào)整氣門間隙；若空氣濾清器或消音器堵塞，應(yīng)及時清除。

   2、冒白煙：主要是柴油機溫度過低，噴入氣缸的柴油不能完全燃燒，柴油呈白色霧點或蒸汽狀隨同廢氣排出。

   另外，噴入氣缸的燃油含有水份，也會使排氣呈白色。防治辦法如下：若發(fā)動機預(yù)熱不夠，溫度過低，起動前應(yīng)向水箱中加熱水。必要時放出機油，加熱后再加入；若燃油箱內(nèi)有水，應(yīng)檢查漏水處并堵塞。然后，放掉有水油，加入無水油；若噴油器工作不良，應(yīng)調(diào)整或更換噴油器；若供油時間過早，應(yīng)調(diào)整供油提前角。

   3、冒藍煙：主要是大量的機油進入燃燒室燃燒造成的。

   防治辦法如下：若系油底殼機油過多，超過規(guī)定高度，導(dǎo)致機油進入燃燒室，則應(yīng)檢查油尺，放出多余機油；若系活塞環(huán)開口在一條直線上或活塞環(huán)彈力不足、活塞環(huán)倒裝及磨損過多或折斷，導(dǎo)致機油上竄，則應(yīng)錯開環(huán)口，正確安裝活塞環(huán)或更換不合格的活塞環(huán)；若系活塞與缸套筒磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換活塞和缸筒；若系氣門桿與氣門導(dǎo)管磨損，導(dǎo)致機油漏入氣缸內(nèi)，應(yīng)更換磨損桿；若系空氣濾清器油面超高，導(dǎo)致機油隨空氣吸入燃燒室，則應(yīng)倒掉多余機油）。

   如果機組發(fā)出來的煙氣都呈透明五顏色化，那說明機組運行狀況良好，機油燃燒充分，轉(zhuǎn)速正常，則必定也是再慢負荷運行。