為了達(dá)到降噪目的，可以從以下幾方面考慮:第一，設(shè)法降低噪聲源的噪聲；第二，將噪聲與外界隔離；第三，在噪聲傳播的途徑中通過特定的結(jié)構(gòu)消耗噪聲能量，使噪聲減小。對以上三點，在具體實施的過程中，要結(jié)合應(yīng)用場所本身的特點，采用合理的結(jié)構(gòu)，選用合適的材料，力求以較低的成本和便于裝配制造的結(jié)構(gòu)達(dá)到預(yù)期效果。

    柴油發(fā)電機(jī)的噪聲源包括發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)散熱器風(fēng)扇，另外，還有機(jī)組本身下作中的振動。

    在發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和散熱器風(fēng)扇的制造中，為了減小機(jī)械性噪聲，各相對運動的部件之問應(yīng)選用合理的配合問隙，應(yīng)有良好的潤滑；轉(zhuǎn)動部件應(yīng)使用材質(zhì)均勻的材料，應(yīng)有良好的動平衡;風(fēng)扇葉片采用能減小氣流噪聲的結(jié)構(gòu)；機(jī)組結(jié)構(gòu)的固有頻率應(yīng)避開發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速點和怠速點；在機(jī)組的裝配中，設(shè)計的結(jié)構(gòu)和制造誤差應(yīng)盡量減小裝配應(yīng)力，緊固件應(yīng)牢固的鎖緊；機(jī)組和底盤之問應(yīng)采用良好的減振措施，盡可能減小因機(jī)組振動而引起的噪聲。

    空氣動力性噪聲是機(jī)組噪聲的主要來源，由于發(fā)動機(jī)本身的工作特點，要減少這種噪聲源的噪聲在目前還沒有行之有效的辦法，所以還應(yīng)靠其它方法對機(jī)組降噪。