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振動主動控制技術(shù)在船用柴油發(fā)電機上的應(yīng)用
[來源：星光河北]
[作者：xghb]
[日期：21-09-27]
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船舶是復(fù)雜的多振源系統(tǒng)，船舶柴油發(fā)電機振動主要由船舶主機及動力機械、波浪等引起振動激勵，表現(xiàn)為垂向、縱向、水平和扭轉(zhuǎn)等耦合振動。對主機與其它機械設(shè)備一般采用如雙層隔振系統(tǒng)和浮筏隔振系統(tǒng)、撓性接管等多維減振裝置進行振動主動控制。
一般認為，振動主動控制的關(guān)鍵技術(shù)在于三個方面：控制策略與算法、控制器、作動器。控制策略與算法是振動主動控制的“靈魂”，是指控制理論及算法在振動主動控制中的應(yīng)用；控制器是振動主動控制的“大腦”，控制器性能的優(yōu)劣，控制程序的可靠與否對振動主動控制過程至關(guān)重要；作動器是振動主動控制的“四肢”，作動器及整個執(zhí)行機構(gòu)能否按照控制策略與算法的意圖與控制器的指令進行可靠的動作是實現(xiàn)控制目標的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著振動主動控制技術(shù)的發(fā)展，控制器和作動器的研制顯得越來越重要。
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